Rejs stażowo-szkoleniowy Bałtyk

Rejsy są otwarte dla wszystkich – zarówno dla osób stawiających pierwsze kroki na morskim jachcie, jak i dla tych, którzy chcą zaliczyć staż wymagany do patentu jachtowego sternika morskiego lub kapitana jachtowego. Każdy uczestnik jest aktywnym członkiem załogi i wyniesie z rejsu coś wartościowego dla swojego doświadczenia – możemy to zagwarantować

Liczba godzin oczywiście od warunków pogodowych. Krótko mówiąc pływamy tyle, na  ile pozwala natura i Wasza kondycja. Rejs 7-dniowy na Bałtyku pozwala zebrać najczęściej ok 80-90h czyli znaczną część z wymaganych 200 godzin do patentu JSM. Ale zdarzają się często rejsy ze stażem ponad 100h, a rekordowe sięgały nawet 125h (ale to wyjątki oczywiście). Kapitan-instruktor potwierdza zaliczone godziny zgodnie z przepisami PZŻ i po rejsie każdy uczestnik otrzymuje pisemną Opinię z Rejsu, którą udokumentujesz swój staż

Trasa zawsze zależy od warunków pogodowych, doświadczenia załogi i ewentualnie preferencji co do dostępnych wariantów – tak po prostu działa tzw. dobra praktyka morska. Mamy jednak plany przewodnie: rejsy tygodniowe to wyprawa na drugą stronę Bałtyku (Bornholm, wyspy szwedzkie, czasem wschodnie wybrzeże).. Czasami pogoda aż tak sprzyja, że zdarzają się wyjątkowa dalekie wyskoki, np. Sztokholm, Ryga czy Kopenhaga – ale to są raczej “rodzynki” w naszych przygodach.

Rejsy tygodniowe realizujemy na s/y OCEAN TEAM 357 – flagowej jednostce Ocean Team, ponad 16-metrowym Jeanneau 53. Jacht ma 4 kabiny dwuosobowe, każda z własną łazienką, przestronną mesę, świetnie wyposażony kambuz, 3-strefową klimatyzację, ogrzewanie, generator. Obszerny kokpit, dwie kolumny sterowe, ster strumieniowy  i elektryczne kabestany to kolejna część listy wyposażenia. Na pokład zabieramy maksymalnie 8 uczestników – każdy ma swoje miejsce w kajucie i wysoki komfort żeglugi. Kapitan dysponuje odrębną kabiną z niezależnym wejściem. Jacht jest bardzo wygodny i szybki, żeglowanie z prędkością nawet 10 węzłów nie należy tu do rzadkości.

Pływamy pracując w systemie wachtowym. Wachty, czyli morskie zmiany pracy przypadają zarówno w dzień, jak i w nocy. Zostaniesz przydzielony przez kapitana do konkretnej wachty i zazwyczaj system pracy to 4h służby i 4-8h odpoczynku. Do obowiązków dyżurnej wachty należy przede wszystkim bezpieczne prowadzenie jachtu po wyznaczonej trasie: sterowanie, praca z żaglami, manewry, nawigacja, obserwacja, prowadzenie komunikacji VHF i dbanie o porządek na pokładzie. Każdy ma też swoją wachtę kambuzową, czyli dyżur w jachtowej kuchni, który wypada raz na kilka dni. Wachta kambuzowa odpowiada za wyżywienie całej załogi przez swój dzień dyżuru od śniadania po kolację. Czasem do pracy na pokładzie wzywani są wszyscy, np. przy manewrach portowych czy sytuacjach wymagających specjalnych działań załogi. Przed wyjściem w morze, zostaniecie przeszkoleni przez kapitana z zakresu bezpieczeństwa i obsługi jachtu, wyznaczony zostanie plan wacht, zapoznacie się ze sprzętem ratunkowym itd. W morze wyjdziecie sprawdzonym i zaopatrzonym jachtem oraz po wstępnym przeszkoleniu a każda kolejna wachta będzie kolejnym elementem Twojego doświadczenia i nauki.

Tak i to poniekąd celowo. Żeglowanie po zmroku to ważna część żeglarskiego doświadczenia i cenny staż. Czekają Cię czasem gwieździste noce na otwartym morzu, niezwykłe wschody i zachody słońca na wachcie ale czasem będą to noce chłodne i mniej przyjemne, może nawet deszczowe. Ale to umiejętności, których nie da się zdobyć inaczej niż żeglując w długich przelotach, także po ciemku. Rejs w swojej pierwszej i końcowej części to zazwyczaj ponad dobowe przeloty przez Bałtyk i wtedy wchodzisz w rytm dzienno-nocnej pracy wachtowej.

Rejs nie jest z definicji szkoleniem ale bycie aktywnym załogantem (niezależnie od posiadanego doświadczenia) pozwoli Ci na szybkie przyswojenie całej masy wiedzy praktycznej. Pracując na wachtach poznasz m.in. prowadzenie jachtu w różnych warunkach (w tym po zmroku), nawigację dzienną i nocną, nawigowanie w strefach ruchu TSS i VTS, manewry portowe i cumowanie, komunikację VHF, obsługę urządzeń nawigacyjnych oraz organizację rejsu. Nasi kapitanowie to także instruktorzy, więc siłą rzeczy przekazują Wam wiedzę w praktyce i w realiach żeglugi pełnomorskiej.

Zaokrętowanie zazwyczaj mamy w pierwszym dniu rejsu o godz. 17:00 a wyokrętowanie w ostatnim dniu do godz 9:00. Portem startowym i metą jest zawsze Marina Yacht Park w Gdyni, ul. Hryniewickiego 10, czyli serce Gdyni w sąsiedztwie takich symboli miasta jak Błyskawica, Dar Pomorza czy najwyższy budynek Sea Towers.

Cena obejmuje: opiekę kapitana-instruktora, miejsce na jachcie (miejsce w kabinie dwuosobowej z pełną pościelą lub opcja kabiny na wyłączność), opłaty portowe, paliwo, sprzątanie końcowe oraz ubezpieczenie NNW uczestników na pokładzie. W pakiecie jest także pamiątkowa koszulka lub czapka/komin Sail Well oraz pisemna opinia z rejsu.

Cena nie zawiera kosztów wyżywienia uczestników ani dojazdu na miejsce. Posiłki przygotowujecie na pokładzie w pełni wyposażonej jachtowej kuchni zwanej kambuzem a produkty spożywcze kupujecie ze wspólnej kasy, na którą się zrzucacie w załodze. Wyżywienie kapitana jest w całości po stronie Ocean Team i nie obciąża ono Waszego budżetu.

Rezerwacji możesz dokonać przez formularz na stronie rejsu. Wybierasz termin, podajesz swoje dane i zatwierdzasz stosowne zgody regulaminowe. Następnie masz opcję płatności przez bramkę on-line lub zwykłego przelewu. Płatność przebiega w dwóch etapach: 50% przy rezerwacji – bez tej wpłaty Twoja rezerwacja nie jest potwierdzona i może być anulowana. Pozostała kwota może być zapłacona przelewem tuż przed rejsem lub po prostu na miejscu w naszej marinie przy zaokrętowaniu na jacht dowolną formą płatności: kartą / gotówką /walutą / BLIKiem. Na życzenie wystawiamy fakturę VAT – podaj NIP w formularzu lub napisz nam maila tuż po opłaceniu rezerwacji.

To się zdarza i jest częścią żeglarstwa morskiego, zwłaszcza na tak wymagającym akwenie jak Bałtyk. Zawsze dbamy o bezpieczeństwo załogi – to priorytet absolutny, więc kapitan na pewno nie zdecyduje się na wyjście w warunki silnego sztormu, pomimo że nasz jacht jest technicznie dopuszczony i przygotowany do żeglowania w takich warunkach. Czasem trzeba zatem przeczekać dzień sztormowy w porcie a potem nadrabiać godziny żeglowania. Natomiast trudniejsze warunki to przede wszystkim cenne doświadczenie, które zaprocentuje na każdym kolejnym rejsie. Zatem to  Kapitan, który jest bezpośrednio odpowiedzialny za Wasze bezpieczeństwo na bieżąco ocenia sytuację i podejmuje decyzje o wyjściu w morze, ewentualnej zmianie trasy, itd. Nauczycie się dużo dobrej praktyki a dzięki naszym staraniom i stosownym wyposażeniu będziecie odpowiednio zabezpieczeni na żeglowanie w takich trudniejszych warunkach.