Jaka kamizelka ratunkowa na jacht?

Ratunkowa, asekuracyjna, pneumatyczna?

Czym właściwie różnią się poszczególne typy kamizelek stosowanych w sportach wodnych? Którą z nich warto wybrać, wybierając się na rejs oceaniczny, a jaka wystarczy nam podczas spokojnego żeglowania „omegą” po jeziorze? Jeżeli zmagacie się z tego rodzaju pytaniami, zapraszamy do lektury naszego przewodnika po kamizelkach dla wodniaków. 

Po co nam kamizelki?

Przecież potrafimy świetnie pływać, prawda? Być może – warto jednak mieć na uwadze fakt, że czym innym jest wakacyjny relaks w kąpielisku, a czym innym unoszenie się we wzburzonym morzu, szczególnie w sytuacji, gdy jesteśmy osłabieni, ranni, a nawet… nieprzytomni. Dostępne na rynku kamizelki możemy podzielić na dwa główne typy różniące się zarówno przeznaczeniem, jak i konstrukcją. Są to modele:
  • ratunkowe,
  • asekuracyjne.
kamizelka ratunkowa Poniżej omówimy pokrótce charakterystykę każdego z nich.  

Pasy ratunkowe, czyli tzw. kapoki

Ich zadaniem jest utrzymanie człowieka na powierzchni wody twarzą do góry, i to nawet wtedy, gdy on sam nie może w żaden sposób współpracować: nie potrafi lub nie jest w stanie pływać, albo pozostaje nieprzytomny. Aby spełnić to zadanie, kamizelki ratunkowe muszą mieć specjalną konstrukcję:
  • są wypełnione tworzywem zapewniającym wyporność min 150N
  • posiadają sztywny kołnierz podtrzymujący głowę,
  • rozłożenie materiału jest tak zaprojektowane, by wymusić wynurzenie człowieka twarzą do góry.
Zwykle kapoki mają jaskrawe kolory lub elementy odblaskowe, a często również gwizdek (wszyscy fani „Titanica” pamiętają zapewne, że z jego pomocą główna bohaterka przywołała pomoc). Muszą też posiadać solidne pasy mocujące, by nie ześlizgnąć się z ciała człowieka nawet przy dużej fali. Najnowsze wytyczne wymagają także pasa krokowego oraz lampki automatycznie włączającej się w kontakcie z wodą. kamizelka asekuracyjna Należy pamiętać, że aby kapok mógł spełnić swoje zadanie, musi być prawidłowo (a więc ściśle) dopasowany do ciała. Pomiędzy nim a klatką piersiową powinno zostać tylko tyle miejsca, by wsunąć dłoń. Takie kamizelki muszą też spełniać wyśrubowane normy i mieć określoną wyporność. Te informacje wraz z instrukcją obsługi umieszczone są na specjalnej tabliczce znamionowej naszytej na materiał. szkolenie bezpieczeństwo na jachcie Kamizelki ratunkowe można podzielić na dwa typy:
  • pasy ratunkowe piankowe – to tanie, tradycyjne, mało poręczne modele, wypełnione styropianem, korkiem, albo tworzywem syntetycznym. Mają one formę połączonych tkaniną kostek, przez co odstają od ciała i są niezbyt wygodne, służą zasadniczo wyłącznie w przypadku zaplanowanej ewakuacji z jachtu
  • kamizelki pneumatyczne – posiadające nabój z CO2, który po uruchomieniu napełnia kamizelkę powietrzem. Dzięki zastosowaniu zwalniaków automatycznych takie kamizelki uruchomią się i spełnią swoją rolę nawet jeśli za burtę wypadniemy za burtę nieprzytomni (np. po uderzeniu bomem w głowę). Są droższe, ale znacznie przyjemniejsze w użytkowaniu, ponieważ nie przeszkadzają i nie blokują ruchów, a na dodatek zazwyczaj są zintegrowane z szelkami asekuracyjnymi, do których możemy wpiąć life-linkę. Najnowszej generacji kamizelka pneumatyczna nie tylko uruchomi się automatycznie ale wyposażona jest w pasy krokowe, lampę sygnalizacyjnę, kaptur ochronny i kieszonki na nadajniki osobiste.
szkolenie z używania kamizelki ratunkowejszkolenie z używania kamizelki ratunkowej

Kamizelki asekuracyjne

Kamizelki asekuracyjne one przeznaczone dla ludzi, którzy potrafią pływać. Uznaje się je zatem za środek pomocniczy, a nie ratunkowy. Raczej nie pomogą osobie nieprzytomnej (chyba że będzie miała wyjątkowe szczęście), ponieważ nie posiadają kołnierza ani wypełnienia wymuszającego pozycję na plecach z twarzą do góry. kamizelka asekuracyjna Nie muszą też spełniać rygorystycznych norm dotyczących wyporności, przez co są zwykle tańsze, niż ratunkowe. Mogą za to posiadać różne dodatkowe udogodnienia przeznaczone dla amatorów poszczególnych aktywności wodnych. Pamiętajmy, że kamizelki asekuracyjne nie są środkami ratunkowymi!

Kamizelki pneumatyczne

Kamizelka pneumatyczna musi spełniać te same wymagania co do pas ratunkowy, ale jednocześnie może pełnić funkcję szelek asekuracyjnych. Umożliwia to system automatycznego pompowania komory wypornościowej dwutlenkiem węgla sprężonym w naboju. Dzięki zastosowaniu systemu zwalniaka wodnego, zabezpieczenie naboju jest automatycznie przebite przez iglicę zwalniaka kiedy kamizelka zostanie zanurzona w wodzie. 33g sprężonego gazu gwarantuje uzyskanie wyporności 150N . Dzięki temu kamizelka może być noszona przez cały czas rejsu nie krępując ruchów i pełniąc dwie funkcje jednocześnie. Co ważne kamizelka spełni swoje funkcje ratunkowe także u osoby nieprzytomnej dzięki automatycznemu uruchomieniu w wodzie. Na rynku są dostępne także kamizelki z systemem zwalniaka hydrostatycznego. Jest to jednak rozwiązanie droższe i bardziej awaryjne . Dlatego jest ono obecnie wypierane przez ulepszone zwalniaki wodne typu UML, które wyeliminowały znany z przeszłości problem uruchamiania się kamizelek np. w czasie ulewnego deszczu. Pojawiło się także sporo wersji o powiększonej wyporności nawet do 300N. Ale nie należy z tym przesadzać. Dla osób o wadze nieprzekraczającej 100kg wystarczy standardowe 150N, natomiast kamizelka o zbyt dużej wyporności może powodować poważny dyskomfort w wodzie. Dlatego optymalna wyporność kamizelki dla żeglarza to 150-190N.   Producenci konkurują ze sobą dodatkowymi elementami takimi jak kieszonki na nadajniki osobiste, lampki automatyczne, bezpieczne noże, kaptury sprayhood, miękkie ucha do wpinania life linki –  także z funkcją szybkiego uwalniania ucha oraz oczywiście ergonomią samej kamizelki. I tym ostatnim należy się kierować przy wyborze swojej własnej kamizelki. Zanim kupisz kamizelkę ubierz ją, dopasuj, zapnij pasy krokowe i zobacz jak się w niej czujesz. Dobrze jest także wziąć udział w szkoleniu typu Sea Survival, w czasie którego można doświadczyć na sobie automatycznego otwierania się kamizelki w wodzie, ręcznego upuszczania gazu z komory i jej dopompowywania inflatorem, funkcjonowania w otwartej kamizelce w oczekiwaniu pomocy, a także jej samodzielnego serwisowania w ramach rocznego przeglądu lub składania po otwarciu.

Jaką kamizelkę wybrać?

Wszystko zależy od tego, jak mamy zamiar spędzać czas na wodzie. Jeśli chcemy się przepłynąć kajakiem po jeziorze i potrafimy pływać, kamizelka asekuracyjna będzie w zupełności wystarczająca. Podobnie sytuacja wygląda, gdy bierzemy udział w regatach czy innych zawodach sportowych. żeglarstwo Jeżeli jednak wybieramy się w rejs (nawet po Mazurach), będziemy zdecydowanie potrzebować kamizelek ratunkowych. Warto pamiętać, że zasadą jest, iż na pokładzie musi być ich tyle, ilu jest ludzi na pokładzie plus jedna sztuka na nieprzewidziane wypadki. Wybierając się w morze nie ryzykuj, zadbaj o to by mieć do dyspozycji automatyczną kamizelkę pneumatyczną. szkolenie z używania kamizelki asekuracyjnej

Żeglowanie bez patentu – czy można żeglować bez uprawnień?

Polskie prawo przewiduje możliwość prowadzenia jachtu bez patentu. Nie oznacza to jednak, że można wejść na pokład każdej jednostki na dowolnym akwenie i beztrosko popłynąć w rejs. Z uwagi na bezpieczeństwo żeglowanie bez uprawnień obwarowane jest pewnymi zastrzeżeniami. Poniżej prezentujemy najistotniejsze informacje na ten temat. 

Czytaj dalej

Podstawy żeglarstwa: jak zacząć żeglować?

Co należy zrobić, by zacząć żeglować? Czy pragnąc zostać żeglarzem, koniecznie trzeba mieć idealne zdrowie, pokaźne fundusze i nie więcej niż 20 lat? Otóż wcale nie. Przygodę z żeglarstwem może rozpocząć praktycznie każdy. Co więcej, jak się za chwilę przekonacie, jest to całkiem proste. 

Czytaj dalej

Sekstant – co to jest? Budowa i zasada działania

Czym właściwie jest sekstant – a może sekstans? Na czym opiera się zasada jego działania i dlaczego to archaiczne urządzenie przetrwało do naszych czasów w niemal niezmienionej formie? Czy dzisiaj, w XXI wieku, gdy dysponujemy nowoczesnymi systemami nawigacyjnymi, tak prosty przyrząd może się jeszcze do czegoś przydać? 

Czytaj dalej

Oferta promocyjna BLACK WEEK 2021

W dniach 22-29 listopada obowiązuje promocja BLACK WEEK na całą ofertę OceanTEAM. Przez cały tydzień można kupować nasze rejsy, szkolenia i Vouchery ze zniżką 20%.

Czytaj dalej

13 powodów, żeby zrobić sternika w OceanTEAM

Oferta na rynku szkoleń żeglarskich jest przeogromna, a poziom szkoleń i podejście szkół żeglarskich do tego popularnego kursu i egzaminu bardzo zróżnicowane. Pisaliśmy o tym szerzej w artykule https://otss.pl/szkolenia-zeglarskie-fabryki-patentow/. Jak do tematu podchodzimy my?

Czytaj dalej

Udany ratunek na morzu – szczęście to za mało.

Ostatni listopadowy dzień 2020 przysporzył nerwów i emocji wielu fanom i sympatykom żeglarskiego sportu. Podczas regat Vendee Globe doszło do spektakularnego zdarzenia – jeden z zawodników musiał opuścić tonący jacht i schronić się w tratwie ratunkowej.

Niecałe 12h później został podjęty na pokład przez innego uczestnika regat. Wypadek miał miejsce 850 Nm na południowy zachód od Przylądka Dobrej Nadziei, na Oceanie Południowym, przy wietrze 25-30kn i 5-6 metrowych falach.

Przypomnijmy, że Vendee Globe to wyścig solo non-stop, dookoła świata. Regaty rozgrywane są co 4 lata i uznawane za jedno z najtrudniejszych współczesnych wyzwań żeglarskich.

W artykule opowiadamy o tym, co dokładnie się działo podczas akcji ratunkowej oraz przybliżamy aspekty związane z technikami przetrwania na morzu oraz procedurami ratunkowymi. A trzeba mieć świadomość, że Ocean Południowy to jedno z najtrudniejszych miejsc na ziemi do udzielania pomocy (odległość od lądu uniemożliwia dotarcie, bardzo niewiele statków floty handlowej, najczęściej trudne warunki pogodowe)  i szanse na to, że coś pójdzie nie tak, były spore.


Czytaj dalej

Żeglarskie fabryki patentów

Szkolenia żeglarskie i kursy

Połączeniem obowiązków i przyjemności spowodowałem niedawno prawie tygodniowy postój w gdyńskiej marinie, gdzie nasz jacht zmienił się czasowo w biuro.

Miałem przy tej okazji możliwość obserwacji kilkunastu różnych szkoleń żeglarzy i sterników morskich. Nie mogłem oprzeć się wrażeniu, iż jestem w centrum fabryki żeglarskich patentów i to fabryki niezwykle wydajnej. Szacuję, że przez te kilka dni około setki adeptów żeglarstwa uzyskało swoje upragnione „papiery”.

Wniosek jest prosty: mamy bardzo wydajny system uzyskiwania uprawnień. Tylko czy za tą wydajnością nadąża jakość?

Czytaj dalej

Jedyna szkoła w Polsce z certyfikatem World Sailing

Oficjalny certyfikat ISAF

Tylko oficjalny certyfikat uznany przez World Sailing (międzynarodowa organizacja żeglarstwa zwana dalej jako ISAF, to taki ONZ żeglarstwa na świecie) jest akceptowany przez organizatorów regat na całym świecie (Rolex Fastnet, ARC, Sydney Hobart i setki innych).

Czytaj dalej

Żagle sztormowe – zbędny wydatek?

Szkolenia z bezpieczeństwa morskiego

W czasie szkoleń z bezpieczeństwa morskiego pojawia się m.in. kwestia żagli sztormowych, których posiadanie jest m.in. wymogiem przepisów OSR organizacji World Sailing. Temat żeglowania w warunkach sztormowych jest oczywiście zawsze jednym z najciekawszych dla kursantów i pada tu najwięcej pytań ale sprawa żagli sztormowych jest traktowana raczej w kategorii „jest w przepisach to trzeba mieć na pokładzie”. Dopiero głębsze wprowadzenie w temat uświadamia morskich żeglarzy jak świetne to żagle i jak bardzo ułatwiają żeglugę w ciężkich warunkach przy oczywistej poprawie bezpieczeństwa na pokładzie.

Czytaj dalej